Voie est ou lisière… Anne Schumann demande des précisions

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1. Laüchsätzli
   9 décembre 2011

   Ah ben, je suis étonné: toutes les associations machin de la Robertsau ont applaudi aux propositions « transport » faites par la Ville au printemps, dans lesquelles figurait cette Voie Est. Lors de la réunion publique à la Tour Schwab, notre ami Bernard Irrmann s’était fait huer par tout le monde pour avoir dénoncé la place encore trop grande laissée à la voiture dans ces propositions. A part lui, je crois me souvenir que personne, notamment personne de l’ADIR pourtant historiquement opposée à la Pénétrante Est, ne s’était élevé contre cette Voie Est!

   Aujourd’hui, Mme Schumann, qui n’en est pas à une contradiction près, semble découvrir le truc et s’étonner que, suite à ces arbitrages consensuels, le boulot avance. C’est de la basse politique et c’est juste lamentable.

   Moi, je me permets juste de rappeler que:
   – la Robertsau est un des, sinon le quartier de Strasbourg qui souffre le moins de la voiture;
   – la Robertsau est desservie par 2 (deux) lignes de tramway, accessibles par la grande majorité des Robertsauviens en moins de 10 (dix) minutes;
   – le si beau cachet de la Robertsau (avec ses petites ruelles et ses petits jardins et tout et tout) est incompatible avec un usage effréné et exclusif de la voiture, a fortiori de la grosse voiture, dont semblent très adeptes les premiers défenseurs de ce si bô cachet;
   – les Robertsauviens devraient se mettre d’accord: ils gueulent quand on urbanise sans prévoir la voirie; ils gueulent quand on fait de la voirie avant d’urbaniser; faudrait savoir! A moins qu’ils disent simplement qu’on ne doit plus urbaniser du tout, ce qui, tout compte fait, semble leur seule et unique revendication. Restons entre nous et nos poireaux seront bien gardés!

   Not In My Backyard, ça s’appelle.

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2. Mélanie de P.
   9 décembre 2011

   L’étonnement de Mme Schumann est étonnant. Je trouve que cette voie de lisière Est va enfin désengorger la Route de la Wantzenau et soulager ses riverains, en évacuant tout le trafic du quart nord-est de notre quartier, dont l’urbanisation va être fulgurante, vers le chemin Goeb et le quai Jacoutot. En tant que dernière héritière du domaine de Bussierre-Pourtalès et de la forêt qui l’entoure, -et fait la joie de tous-, j’accepte même que cette voie vienne le couper du reste du quartier, s’il s’agit de libérer enfin mon cher quartier et ses habitants de l’engorgement automobile qui y rend la vie si difficile.
   Non, il faut faire cette nouvelle route le plus vite possible. La Ville ne va pas assez vite, bordel. Au lieu de s’étonner que les études de cette Voie Est sont lancées, Mme Schumann devrait demander qu’elles aillent plus vite. 100.000 €, seulement?

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3. Philippe
   17 décembre 2011

   « pas assez vite bordel » Je suis étonné par les propos de la dernière (?) héritière du domaine de Bussière-Pourtales … Vos aïeux heureusement moins pressés ont su préservé pendant des siècles ce magnifique domaine que vous voulez à présent couper du reste de la Robertsau . En réalité c’est l’urbanisation qu’il faut apaiser mais tout le monde semble l’oublier ;
   je désespère de voir des associations jadis au service de la sauvegarde de l’environnement , focaliser toute les énergies sur des tracés de routes . Peu importe lesquelles, un transport en commun en site propre jusqu’au Fuchs am Buckel de préférence un vrai tram règlerait les fameux problèmes de circulation très largement exagérés ( gagner 2 mn pour en perdre 20 au rond point Mélanie ( désolé Madame c’ est son nom) , il n’est pas nécessaire de dépenser 100 000 euros d’études pour voir que ça ne marchera jamais ! cordialement

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4. jean daniel
   19 décembre 2011

   Il faut avant tout se rendre compte que cette voie Est ou lisière, n’est qu’un maillon de plus pour la pénétrante est, conduisant du rond point de Gambsheim au pont Pflimlin au sud.
   L’objectif de l’Etat, auquel aucune municipalité n’a le courage de s’opposer, est de délester l’A4 – A35 par une voie rapide, voir ultérieurement par une 2 x2voies, qui longera plus ou moins le Rhin. Ainsi à l’Est de la Robertsau nous aurons une circulation de poids lourds et voitures qui éviteront les embouteillages de l’autoroute actuelle. La circulation sera au moins aussi dense que sur le nouveau boulevard urbain, ex RN4, zone la plus polluée de Strasbourg. Le niveau de pollution atteint est supérieur au seuil limite de Plan de protection de l’atmosphère, et légalement aucune construction ne devrait être autorisée. D’ailleurs, d’après certaines informations, Bruxelles envisage de porter cette question devant la cour européenne.
   Ceux qui ne me croient pas devraient analyser les travaux réalisés depuis quelques années et les projets annoncés, rue de Lubecket pont Pierre Brousse prévus pour être doublés, Liaison inter ports avec passage sous la RN4, pont à réaliser pour améliorer le passage rue du Rhin Napoléon-rue du Havre, projet de route de lisière, route directe entre le passage sous la RN4 et la rue de Lubeck, etc. Le non classement des deux forêts, Robertsau et Neudorf est lié au désir de réaliser ces travaux sans subir de contraintes complémentaires. Chacun de ces réalisations ou projets est un maillon de plus vers cette rocade Est qui figure sur le schema de développement 2025 édité par la CUS le 29 juin 2011.
   Si vous acceptez que la Robertsau soit l’un des quartiers les plus pollués de Strasbourg, libre à vous. Moi j’espère trouver suffisament d’habitants qui s’opposerons et lutterons contre ce projet.

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