L'extension du tram E cache-t-elle une nouvelle route ?
Interpellé par le conseiller municipal Thierry Roos sur la pertinence de l’extension du Tram, la réponse de l’exécutif de la Ville et de l’Eurométropole pose question. Dans un courrier adressé à Thierry Roos le 23 décembre dernier (on a les cadeaux de Noël que l’on peut) et signé par Robert Hermann et Roland Ries, les rédacteurs…
Interpellé par le conseiller municipal Thierry Roos sur la pertinence de l’extension du Tram, la réponse de l’exécutif de la Ville et de l’Eurométropole pose question.
Dans un courrier adressé à Thierry Roos le 23 décembre dernier (on a les cadeaux de Noël que l’on peut) et signé par Robert Hermann et Roland Ries, les rédacteurs (certainement des collaborateurs du cabinet) ont de drôles de formulations qui nous interpellent.
Un passage de 30 mètres ? De quoi faire passer un tram ET des voitures !
Cet extrait nous a intrigués :
L’emprise d’un tram est d’environ 15/16 mètres… ce qui nous laisse 15 mètres pour faire passer autre chose ? Que va-t-il y avoir ? Une voie de bus ? Une voie pour voitures ?
Au passage, ils persistent à donner un financement du projet très contesté :
Comme le rappelle Christine Geiler, présidente du Carsan :
Le coût claironné ? 19,4M€. Mensonge ! En réalité : 33,04 M€*. Donc 165 € par foyer fiscal de l’EMS pour même pas 0,5 % de la population de l’Euro-métropole. 33 M€ à financer aux 3/4 par une métropole déjà lourdement endettée. Et n’oublions pas les frais de fonctionnement : 1,741 M€ par an !
Et en contradiction avec l’enquête publique du tram à Koenigshoffen, le courrier envisage la prolongation du tram jusqu’à la clinique Ste Anne. Alors que pour l’Eurométrople le terminus à Papeterie est définitif. Question : qui croire ?
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Un parking relais idéal et efficace pour capter le trafic extrêmement dense surtout aux heures de pointe des vehicules venant du nord de Strasbourg (Wantzenau, Gambsheim, Kilstett, etc … a été bétonné !!
Je pense à l’emplacement de l’ancienne discothèque du « Chalet » !
Mais preuve en est que les intérêts particuliers priment toujours sur l’intérêt collectif! !! Bravo à nos chers hommes politiques surtout ceux qui pronent l’écologie ! Cherchez l’erreur !!!
Quand on construit un tram, on dit que les intérêts particuliers ne sont pas pris en compte et qu’on s’assoit dessus.
Quand on enlève un parking, on dit que « les intérêts particuliers priment toujours sur l’intérêt collectif »…
Bref, l’essentiel, c’est de râler.
Vive la pétaudière !
On va habiter au bout de la route de la Wantzenau, pour ne surtout pas être dérangé par trop de voisins et, après, on se rend compte que tout est loin et qu’il faut utiliser sa bagnole pour la moindre baguette de pain. Résultat de ce choix individuel d’une stupidité rare : on gueule contre la collectivité publique qui ne finance pas un tramway jusqu’à devant chez soi.
A un moment, il faut que les gens assument leurs choix : vivre au milieu de la forêt et des champs, c’est se déplacer avec sa bagnole, avec tout ce que ça entraine comme difficultés, notamment pour rallier le centre du quartier. Les « notables » et les écolos ont bon dos… et ça soulage bien de pouvoir leur taper dessus, sans admettre ses propres errements.
Capucine, vos propos vous contredise… dans un poste vous êtes pour garder le parking place du corps de garde avec ces voitures et dans l’autre vous êtes pour l’écologie et la diminution des voitures à la robertsau.
Pour vous réconcilier avec vous même, avec le Tram à Saint Anne, vous le prendrez pour aller faire une course rue boecklin 🙂
Concernant la référence aux notables au dela du cliché (j’aurai plus dis a votre place bobo écolo), je pense que ce n’est pas eux qui souhaite le plus de transport et moins de voiture place du corps de garde( notables représentés par le carsan et M.Roos hostile au prolongement du tramway??)
Vu le nombre de SUV allemand qui s’y gare pour faire une petite course au Super U vos notables seront peut être contre une vrai place végétalisée
Strasbourg n’aurait pas cette image qu’elle a aujourd’hui si on avait gardé toute ces places avec des voitures dans les années 90.
Concernant le sujet de cet article, cette route ne figure pas sur les plans du projet voté par le conseil municipal donc pourquoi encore montrer votre opposition à ce Tram en spéculant sur une route imaginaire ??
Ps: pour le rédacteur de cet article de ce blog qu’on apprécie tous pour ces articles réguliers, locale et polémique. Serait il possible que vous communiquiez l’intégralité de la réponse de l’eurometropole au lieu d’avoir des extraits et passages sélectionnés interprétable ?
Si nous n’avons pas tous le contexte de cette lettre notre opinion peut être biaisée vers le message que vous souhaitez passer contre la municipalité.