Une ligne H du tram à la Robertsau en 2025 ?
Vous pensiez que les places de l’Homme de Fer et de la République étaient déjà au bord de la surcharge ? Rassurez-vous, les têtes pensantes de l’Eurométropole vont encore en rajouter une couche… au détriment de la vitesse des rotations.
Vous pensiez que les places de l’Homme de Fer et de la République étaient déjà au bord de la surcharge ? Rassurez-vous, les têtes pensantes de l’Eurométropole vont encore en rajouter une couche… au détriment de la vitesse des rotations.
Petite surprise à la lecture du dossier d’enquête publique sur le tram à Koenigshoffen, on y apprend que la collectivité envisage la création d’une ligne H qui desservirait la Robertsau depuis la gare. Mais derrière cette « bonne idée » se cachent déjà d’autres réalités.
Moins de tram et un terminus à Niederau
Tout d’abord, la collectivité n’envisage absolument pas en 2025 de prolonger le tram au delà de la Niederau. Il semble que l’arrêt Papeterie sera définitif. La ligne E actuelle s’arrêtera au lycée Kléber pour aller au Campus d’Illkirch.
La Robertsau sera donc desservie par le tram avec une ligne H qui part de Papeterie – Niederau vers la gare, en passant par la Place de la République et la place de l’Homme de Fer. Une projection particulièrement étonnante quand on connait la situation au bord de la surcharge de ces deux nœuds, à moins de diminuer la vitesse et les rotations de la ligne H ainsi que les autres lignes.
C’est d’ailleurs ce que laisse entendre le dossier qui prévoit une rotation aux heures pleines toutes les 10 minutes avec une vitesse commerciale de 16,9 km/h (Source : Eurométropole, 2015 / Vitesses E et H études d’exploitation GETAS)
Rappelons que la vitesse du tram était de 24 km/h à son lancement et qu’actuellement la fréquence est de 6 minutes sur la ligne A.
Un transport en commun dégradé
À force de réduire les fréquences et la vitesse commerciale, tout en privilégiant les nœuds de la place de la République et celle de l’Homme de Fer, finalement le tram va perdre de son attrait car les autres transports sont beaucoup plus rapides, le vélo bien-sûr mais également la voiture. Enfin, ce tracé évite l’Esplanade et va perdre tous les étudiants avec une rupture de charge.
Vous avez jusqu’au 28 avril pour déposer vos remarques à l’enquête publique de l’extension du tram à Koenigshoffen.
Voilà qui valide encore plus le choix du collectif d’associations Pour le Tram qui souhaite un tracé alternatif. (voir en fin de vidéo)
Commentaires
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Quid du BHNS, à l’est de la Robertsau (Mélanie – Goeb – Orangerie…) ? Et de la super-L1, qui remplacera la ligne 15 ?
LA l1 est déjà en service, mais n’est pas si « super » que ça ;).
En fait, à part l’affichage des horaires aux arrêts, la différence n’est pas vraiment flagrante…
L’intérêt de ce nouveau tracé de ligne H, c’est qu’il permettrait d’aller directement de la Robertsau vers le centre-ville, sans avoir à faire de changement.
Sachant que pour l’instant, nous avons la ligne de bus 6, mais s’il advient qu’elle disparaît ou qu’elle est redessinée, n’est-ce pas…
Mais c’est vrai que la place de l’homme de fer est vraiment encombrée.
En fait, le réseau Tram de Strasbourg est vraiment bizarre. Les lignes C, D, A et E sont quasiment du doublon, ou triplette d’un même trajet commun…
C’est ce qui nous manque à la robertsau un Tram direct pour la Gare!!!! Espérons que ça soit avant 2025!!
On retrouve finalement avec le Tram, le même problème qu’avec les pistes cyclables à Strasbourg (EM). On privilégie les km au détriment de la qualité, peu importe si le service n’est pas aussi efficace qu’il pourrait l’être. Mais au moins on pourra communiquer dessus, en tout cas à l’extérieur de la ville, en mode « Vous avez vu ? on a X km d’infrastructures, on est bon hein ? ».
Et pendant qu’on continuera à s’étonner que les gens ne veulent, ou ne peuvent, pas se passer de la voiture, ce sont les usagers qui en subiront les conséquences.