Les drôles de biscotos de Robert Herrmann

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On passera sur l’assaisonnement d’Alain Fontanel qui en prend pour son grade (la méthode de Robert Herrmann est toujours de faire un compliment qui cache une irrévérence) mais pas autant que Paul Meyer le très ambitieux adjoint du quartier gare qui s’est fait remette à sa place. Cela en dit long sur l’ambiance délétère de l’exécutif strasbourgeois. Cet article lance la campagne des municipales 2020 pour la succession de Roland Ries, et en filigrane le président de l’Eurométropole dit qu’il faudra compter sur lui. Ces grandes manœuvres entre Philippe Bies, Alain Fontanel et Robert Herrmann sont  bien loin des problèmes quotidiens des Strasbourgeois, et l’on se demande s’ils respirent le même air que nous. Ils doivent vraiment manquer d’oxygène au 9e étage du centre administratif.

Il y a quand même des informations que nous souhaitons relever.

Le projet d’extension du tram au point mort, à moins que…

À propos du prolongement de la ligne de tram E, Robert Herrmann dit :

Il faut que les chantiers soient plus que démarrés d’ici la fin du mandat : si on y va, on y va à partir de l’année prochaine. Je soutiens l’idée d’engager ces chantiers : c’est un besoin pour notre économie locale et pour les entreprises, mais aussi pour désenclaver ces deux quartiers très denses. Si on veut être cohérent dans les politiques d’urbanisation et de construction de la ville dans la ville, il faut permettre aux gens de se déplacer de manière plus fluide dans la ville et le territoire. Tram sur pneu, tram classique, ce n’est pas la question.

Remarquons qu’il est très prudent. Il ne donne pas de date. Cela confirme nos informations que le projet serait presque en panne : la faute aux finances exsangues des collectivités locales.

En tout cas, l’Eurométropole réfléchirait sérieusement à ne pas prolonger le tram jusqu’à l’Escale, mais uniquement jusqu’à la Vignette. Mais alors l’opération perdrait tout son intérêt puisqu’il s’agit, on vous le rappelle, d’accompagner et justifier de vastes programmes immobiliers au-delà de l’Escale… à moins qu’il y ait changement total d’option dans le projet, et la dernière phrase n’est peut-être pas si innocente :

Tram sur pneu, tram classique, ce n’est pas la question

L’Eurométrople réfléchirait-elle à la mise en place d’un tram sur pneu à la place du Bus à haut niveau de service (BHNS, comme la ligne G), celui qui doit passer chemin Goeb ?

L’idée n’est pas bête. Car prolonger le tram E en site propre et sur rail est très couteux et n’apporterait aucun bénéfice en terme de confort de circulation. Alors qu’un tram sur pneu jusqu’à Sainte-Anne passe (ligne express verte sur le plan ci-dessous) dans les nouveaux quartiers, particulièrement celui de Mélanie Pourtalès.

Mais pourquoi densifier un quartier qui est déjà TRÈS dense ?

Robert Herrmann confirme également que la Robertau est un quartier très dense :

« Ces deux quartiers très denses. »

Il ne dit pas dense, mais très dense. Mais alors, pourquoi encore densifier ? Veut-on rendre le quartier totalement irrespirable ? Si l’on en fait le constat, n’est-il pas temps de faire une pause dans les nombreux programmes immobiliers et, avant qu’il ne soit trop tard, réfléchir un peu plus à l’avenir de notre quartier en préservant son charme, un cadre de vie agréable tout en acceptant des constructions… Mais s’il vous plait, pas des cubes !!!!

On pense bien sûr au foyer St Louis, où la Ville et Icade veulent construire 45 logements, mais aussi au secteur rue de l’Anguille avec son projet fou de 250 logements, le secteur de Pourtalès…

Le PEX : enterrement de première classe

Comme nous l’indiquions dans notre billet du 14 septembre 2014 « Après avoir reculé sur le Pex et le quartier d’affaires, la CUS va-t-elle faire le tram E ? », le projet de grand PEX est reporté aux calendes grecques. La faute aux financements. Le Palais des Expositions ne verra pas le jour de sitôt et le provisoire va durer.

En ce qui concerne le PEX, le projet reste en l’état : il peut être légèrement modifié. Sur le premier hall (côté parking du PMC), j’ai sollicité l’administration pour rechercher si nous devions le porter nous-mêmes ou s’il y a une alternative par la société qui exploite le PMC (Strasbourg Événements) ou une autre, et éventuellement dans une délégation de service public. Ça ne m’apparaît pas comme la priorité des priorités. Pour un usage deux ou trois fois par an, on peut rester dans le provisoire. Quant au second hall (à côté du Hilton), ce n’est pas à l’ordre du jour dans ce mandat. »

Mais alors, pourquoi faire une nouvelle voirie avec ce barreau d’autoroute ? L’enquête publique pour la « Création d’une nouvelle liaison routière reliant l’A350 à la rue Fritz Kieffer à Strasbourg, quartier Wacken » vient de démarrer. A-t-elle encore son utilité ? Dans le document de l’enquête publique, il est clairement indiqué que cette nouvelle voirie s’inscrit pour desservir le PEX…

La desserte des futurs équipements tels que le Parc des Expositions, le Palais de la Musique et des Congrès, le Quartier d’affaires International et des ouvrages à proximité.(page 2)

Alors que l’avenir de ces équipements est incertain, est-il vraiment nécessaire de faire l’enquête publique ?

Tout cela donne une impression de navigation à vue, d’autant que le PLU (Plan Local d’Urbanisme) à pris du retard.

N’est-il pas temps enfin d’écouter un peu plus les habitants dans leurs propositions, de faire moins d’annonces tonitruantes et de travailler à une vraie cohérence des projets ?

Souvent quand on veut montrer ses muscles, c’est pour mieux cacher ses faiblesses…