Tram E : Le crépuscule des bus à la Robertsau ?

Tram E : Le crépuscule des bus à la Robertsau ?

Le réseau bus à la Robertsau est-il à la veille de son grand crépuscule ? La CTS va-t-elle couper les ailes de lignes qui fonctionnent pour forcer obliger les usagers à utiliser son couteux tram ? Dans notre billet du 6 juillet nous sentions venir le bouchon. Le dossier de présentation de l’enquête publique du…

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Le réseau bus à la Robertsau est-il à la veille de son grand crépuscule ? La CTS va-t-elle couper les ailes de lignes qui fonctionnent pour forcer obliger les usagers à utiliser son couteux tram ?

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Christine Geiler Legros à la réunion d’information sur le Tram à l’Escale en juin 2016

Dans notre billet du 6 juillet nous sentions venir le bouchon. Le dossier de présentation de l’enquête publique du Tram E était très vaporeux sur l’avenir des lignes de bus (voir notre article : Tram E : le diable est dans les détails…). Une impression confirmée par cette tribune de Christine Geiler Legros, la présidente du Carsan. Elle répondait à un courrier des lecteurs de Monsieur Klakocer publié dans les DNA.

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“Monsieur Klakocer n’est pas content de la desserte en bus… la nuit, et le dimanche. C’est pourquoi il réclame le tram à l’Escale à 300 m de chez lui. À noter qu’il ne critique pas la desserte des bus en journée ; il en est satisfait, ce qui est logique : à 2 min à pied passe le 70, et en marchant 6 min il peut monter dans le 6 ou le 30 ou le 72 à l’arrêt « Papeterie ». Mais il a raison de critiquer la cadence de la petite navette : seulement 2 par heure.

Par contre, la desserte en bus chamboulée pour faire des économies et impactant TOUTE la Robertsau, ce n’est pas son souci…

† La navette : supprimée. C’est pourtant la seule liaison directe entre les secteurs Ste Anne/Kempf et le centre de la Robertsau, presque 3 fois moins chère au km que le tram*. Il faudra donc ou marcher (au moins 600 m) ou monter dans le 70 pour rejoindre le tram à l’Escale.

† Le 15 : terminus au rond-point Mélanie, à 400 m du tram.

† le 30 : il rejoint le tram vers la station Mélanie, puis « est dirigé vers le quartier du conseil des XV ». Par la rue de la Lamproie, en plus du 15 ? Ou par la rue A de Berckheim raccordée à la rue Mélanie ? Et après, quel itinéraire ???

† Le 6 : déplacé route de la Wantzenau. Les élèves rejoindront le collège par la rue J d’Arc. Les transports en commun ne desserviront plus la partie Sud de la rue Boecklin : qu’en pensent les commerçants ? Ont-ils au moins été consultés ?

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† Le 15 A : que devient-il ?

Or cette restructuration de grande ampleur n’a été  diffusée que 14 jours après le début de l’enquête publique. Après la réunion publique. Seulement sur internet  !!! Est-ce bien démocratique ?

Donc des avis ont déjà été enregistrés sans avoir eu connaissance de cette partie du projet-tram pourtant si importante pour la vie quotidienne !

†Car il y aura une dégradation du service rendu. Avec le tram à l’Escale, rupture de charge quasi assurée : pour presque chaque voyage entrepris (y compris pour rejoindre le centre-ville), on  se verra obligé de changer de moyen de transport !

†Parce que l’extension du tram jusqu’à l’Escale va coûter au moins 1,74M€* chaque année, les Services de la Ville veulent économiser 1,6 M€/an* sur les bus.

On voudrait décourager tous ceux qui, jusqu’à présent, se déplacent en tram ou bus et les inciter à reprendre leur voiture qu’on ne s’y prendrait pas autrement… 

Tout ça pour un tram qui coupera la Robertsau en deux, qui va dégrader la qualité de vie de quantité de personnes (enfants et adultes), qui réduira à peine le trafic* à la Robertsau et grâce auquel nous gagnerons en moyenne… 31 secondes par déplacement* ! Un tram à 103 Millions € : 33 M€ pour la construction**  et plus du double pour 40 ans de  fonctionnement*. Est-ce bien raisonnable ?

Pour le CARSAN,
Christine GEILLER LEGROS,
Présidente

* pour toutes ces informations, voir le dossier de l’enquête publique sur le prolongement du tram

** p 400, donc un emprunt de 21 M€.

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