Concertation sur le réaménagement de la rue Jean Wenger-Valentin jusqu’au 11 octobre 2019
Sur le secteur qui va du parking des Rives de l’Aar jusqu’à la maison de la région Alsace Grand-Est, l’Eurométropole souhaite « réaménager ». Une concertation est ouverte. Vous avez encore quelques jours pour donner votre avis.
Les objectifs annoncés par les promoteurs du projet :
- Fluidifier la circulation actuelle du quartier du Wacken et anticiper l’augmentation future du trafic.
- Améliorer la desserte du quartier Archipel et des différents équipements existants ou à réaliser (PMC, théâtre du Maillon, PEX,…).
- Renforcer la circulation des modes actifs, avec un meilleur partage de la voirie et un aménagement dissuasif pour le stationnement sauvage.
- Améliorer le fonctionnement des différents carrefours existants.
Bon il faut lire entre les lignes de ces enquêtes qui savent toujours bien emballer la chose. Il s’agit principalement de permettre à plus de voitures d’atteindre le quartier Pas Affaire qui fait pousser des tours de béton comme Panoramix faisait surgir des chênes (dans le domaine des Dieux) et de permettre à Crédit Mutuel Land de prendre ses aises.
Le projet souhaite :
- Aménagement de 2 voies de circulation dans chaque sens sur les rues Frédéric-Guillaume Raiffeisen et Jean Wenger-Valentin.
- Rétablissement des continuités piétonne et cyclable et pour lequel deux scénarios ont été examinés.
- Modification des carrefours Pasteur / Herrenschmidt (au niveau du P+R Rives de l’Aar) et Jean Wenger-Valentin / Dresde / Schutzenberger (en face du nouveau théâtre du Maillon) afin d’intégrer le doublement des voies de circulation et d’améliorer leur fonctionnement et leur lisibilité : création de sas à vélo, gestion des traversées, meilleure intégration de la circulation bus,…
- Réflexion sur les modalités de desserte de la partie Nord du quartier Archipel pour les personnes venant de l’Ouest.
- Aucune incidence sur le parcours de la ligne de bus n°60 et sur la circulation de la ligne B du tramway
Le projet propose deux scénarios.
La seule différence entre le 1 et le 2 est pour les vélos…. qui s’en étonnera ? Les voitures passent, et les vélos et piétons doivent toujours composer. Le scénario 1 propose des voies séparées pour les vélos et piétons, mais cela nécessite des acquisitions foncières (comprenez qu’il est plus cher !) et le second propose un joyeux conflit piéton organisé en mettant piétons et cyclistes sur une voie verte… c’est tellement absurde que l’on demande comment on ose encore, aujourd’hui, la proposer. D’autant que les agents de l’Eurométropole indiquent :
Néanmoins, ce scénario ne répond pas entièrement au niveau de service souhaité pour le réseau Vélostras. Il nécessite de composer avec un partage de l’espace entre piétons et cyclistes.
Alors pourquoi le proposer ?
Les platanes préservés
Bonne nouvelle (a priori), les arbres ne devraient pas être touchés… quoiqu’il faille toujours se méfier des promesses : les débris du portail de la Foire européenne fument encore de la promesse de ne pas y toucher de la part de Roland Ries et Alain Fontanel.
Préservation du bel alignement de platanes au Nord des voies du secteur d’études. Cet alignement d’arbres, caractéristique des grandes allées paysagères, constitue un paysage emblématique de l’axe Est/Ouest qui traverse le Wacken. De plus, cette séquence paysagère fait partie intégrante de la trame verte du quartier et se connecte aux systèmes naturels le long de l’Aar et du canal de dérivation.
On y veillera.
Vous avez encore quelques jours pour envoyer vos remarques et réflexions (voir plus bas pour les moyens d’envoyer des pneumatiques aux promoteurs du projet).
Commentaires
- dans Travaux réaménagement de la rue Mélanie : le début de la fin
- dans La Robertsau a retrouvé « son » tram !
- dans Travaux réaménagement de la rue Mélanie : le début de la fin
- dans Travaux réaménagement de la rue Mélanie : le début de la fin
- dans Travaux réaménagement de la rue Mélanie : le début de la fin
threads
Derniers articles
- [Jeu-concours] Gagnez un exemplaire du livre « Le fleuve avec grand R »
- Le journal de votre quartier, l’Echo de la Robertsau 293 vient de sortir
- Concert de l’Avent de la chorale Sainte Cécile le 1er décembre 2024 en l’église Saint-Louis
- Inauguration de la structure « Strasbourg ❤️ Europe » au Wacken devant le Parlement
- [Noël] Opération solidarité avec les enfants malades à la Casa Père & Fils
- Microsoft Flight Simulator 2024 : Vol au dessus de la Robertsau
- « Les alsaciennes gourmandes » le calendrier 2025 de Claudine Malraison
- [Travaux] Reprise du chantier rue Mélanie
- [livre] Le fleuve avec un grand R de Martin Ott
Archives
![[Appel à témoin] Réorganisation du réseau de bus à la Robertsau](https://www.robertsau.eu/wp-content/uploads/2020/01/L1-255x255.jpg)
« Piste cyclable unidirectionnelle »…. Elle est bien bonne, celle-là aussi, tiens !
Allez voir Allée des droits de l’Homme et Allée de l’Europe si les cyclistes savent seulement qu’il y a un sens de chaque côté…
Pourquoi le doublement des capacités du parking des Rives de l’Aar n’est-il pas proposé, qui permettrait de retenir les voitures en haut de cette avenue ?
De façon générale, une fois de plus, Fontanel et Cie n’ont pas été capables de penser une urbanisation sans voitures, au contraire. En créant, en plus de cet hallucinant Quartier Pas Affaire (j’adore!), le parking Pierre de Coubertin, ils ont mis en place un aspirateur à voiture, qui oblige maintenant à agrandir le tuyau qui y mène, c’est n’importe quoi. Vivement la fin des énergies fossiles et faciles !
Juste un petit mot sur votre expression quelque peu ironique « Crédit mutuel land »pour rappeler
qu’il s’agit de l’un des plus gros et fidèles employeurs de la ville…
On pourrait aussi envisager que toutes les grosses institutions qui sont riveraines de cet axe, du Crédit Mutuel au Parlement européen, en passant par Adidas, la Région ou le Maillon (combien de personnes ?), élaborent des Plans de déplacement Entreprise, voire un Plan de déplacement commun, pour réduire l’usage de la voiture individuelle par leurs personnels et usagers. Par exemple, pourquoi ces institutions ne financeraient-elles pas des lignes de bus de ramassage mutualisées de leurs salariés ? Ou un système de covoiturage commun ? Un parc automobile commun en autopartage ? Une prise en charge à 75 % des abonnements transport en commun (bus et tram irriguent très bien le secteur) ? etc. Bref, toutes solutions permettant de venir dans ce quartier autrement qu’en voiture individuelle.
Cher Pic de pétrole, le PDE (Plan de Déplacement Entreprise) est une obligation légale et existe au CM depuis 10 ans ! qui intègre notamment la prise en charge partielle des abonnements transports.
L’entreprise participe également au challenge annuel Au boulot à vélo : en 2019 ce sont plus de 102.000 km parcourus ainsi sur le seul mois de juin.
Félicitations, cher Gromit ! 102.000 kms !?! C’est énorme (plus de deux fois le tour de la Terre à son équateur), avec ou sans les nombreuses bonifications prévues par le règlement de ce challenge ? Mais, ne pinaillons pas, c’est top, bravo.
Mais peut-on aller plus loin ? Que pensez-vous des pistes que je suggère, notamment inter-entreprises ? Le CM pionnier pourrait-il entrainer ses voisins du quartier Pas Affaire, au bénéfice de tous ?
Il y a 3 semaines, enquête publique sur le modification du SCOTERS par rapport à l’implantation du Parc des Expositions (PEX), maintenant concertation pour un passage à 2 x 2 voies des rues le long du tram, il faut désenclaver les 2 « Archipels », et la Robertsau ? Et le port aux pétroles ? Et le PEX ? Et le PMC ? Et le Maillon ? Et l’IP 4 ?… Tout ça pour arriver sur un « boulevard urbain » ????
La ville fractionne les consultations « informations, aucune globalité, où sont les urbanistes visionnaires ?
Grâce au blog de la Robertsau, nous avons le lien pour donner notre avis sur ce projet.
D’après les avis consultables sur le net, ce sont essentiellement les habitants de Schiltigheim qui s’expriment. Comme si nous, habitants de la Robertsau, n’étions pas concernés !!!
Il faut réagir ! On peut le faire aujourd’hui, en principe jusqu’à minuit.
sur quel site voyez-vous ces avis ?
CONCERTATION sur le RÉAMENAGEMENT des RUES WENGER-VALENTIN & RAIFFEISEN
9 Septembre – 11 Octobre 2019
(Avis transmis à l’équipe projet)
Le projet Archipel(s) : méga-projet qui, avec ses nombreux pôles d‘activités tertiaires, va provoquer des flux très importants. Combien ? Quelles parts modales ? Quel impact sur Schiltigheim et le quartier de la Robertsau ? Ce n’est pas l’étude d’impact de 2014 utilisant des études encore plus anciennes qui va nous permettre de le savoir aujourd’hui. Alors que tant de choses ont changé, comme, par exemple, le PLUi qui préconise de densifier ; Schillik et la Robertsau sont bien placés pour en parler !
L’enquête publique sur le nouveau PEX vient de se terminer. Elle se basait sur l’enquête-mobilités datant de … 2009 ! Comme cette concertation sur l’aménagement des rues Wenger-Valentin et Raiffeisen ??? Alors qu’une nouvelle enquête-mobilité bien plus récente existe dont les tout-premiers résultats viennent juste de sortir (septembre 2019) !
Impression de précipitation, mais aussi de bricolage dans une métropole où la dette pèse lourd (686 € en tant que Strasbourgeois +1 145 € comme habitant de l’EMS, soit 1 831 €, bébés compris). Le scénario 2 en est la preuve : au rabais et préjudiciable. Dans sa partie Sud, le conflit piétons-cyclistes est prévisible (voir le quai des Bateliers). Et dans sa section Nord, on enverrait les vélos dans le flot des voitures ? Alors, plutôt le scenario 1 ? Mais combien va-t-il coûter avec les acquisitions foncières ?
Donc, réfléchissons posément avant de se lancer dans un projet qui coûtera bien plus que 2 M €, et qu’il faudra peut-être remanier tant il présentera de défauts (par ex le S2). Rappelons-nous la piscine du Wacken qu’il a fallu rehausser parce qu’elle était trop profonde ! Aux frais du contribuable, bien sûr… Que les Services remettent leur travail sur la planche pour le réactualiser et bien l’adapter aux nouvelles donnes.